Dernière course de la saison sur le circuit de Nogaro dans le Gers. Une première pour moi sur ce circuit avec une bonne progression au chrono et au pilotage, qui restera cependant limitée par une chute en course 2.

Ce weekend se tenait sur le circuit de Nogaro la dernière manche des Coupes de France Promosport 2017. Dès jeudi, nous étions présent sur ce circuit situé en région Occitanie. Malheureusement, pas de roulage pour moi, la piste étant réservée à des sessions privées auxquelles je n’étais pas inscrit.

Mauvaise nouvelle pour moi car je n’avais jamais roulé sur ce circuit auparavant. J’ai donc pris mon mal en patience, observant certains de mes adversaires du weekend qui se trouvaient en piste. Cette journée m’a tout de même permis d’observer des points de repère nécessaires afin de gagner du temps dans l’apprentissage du circuit.

Le vendredi, j’ai eu quatre séances pour de me familiariser avec cette piste à la fois rapide et technique, qui restera certainement pour moi l’une des plus plaisantes du calendrier. Quatre séances durant lesquelles j’ai progressé. Presque huit secondes de mieux, entre le matin et l’après midi. Même si les chronos sont encore un peu lent à mon goût, je suis satisfait de cette première journée.

Samedi matin, pour les qualifications, j’espère me qualifier dans le top 20, pour ne pas répéter mes difficultés du Mans. Seulement je n’ai pas réussi à faire le tour « parfait » au vu de mes partiels. Certes, je termine la séance avec un temps une seconde plus rapide que la veille, mais je suis à presque huit dixièmes de mon tour théorique (tour « parfait » qui rassemble les meilleurs partiels mis bout à bout). Une erreur au freinage dans mon dernier tour lancé va également me coûter quelques places : je me qualifie en 22e position pour les deux courses du weekend. Pourtant, les places sont serrées et le top 20 n’était pas très loin.

La première course est intéressante. Après un bon départ, je réussi à gagner quelques positions, et suis le groupe pour la 15e place. Seule chose : comme au Mans, je ne suis pas assez agressif et n’arrive pas à dépasser mes concurrents. 

C’est un drapeau rouge qui va un peu inverser la tendance. Après cette courte interruption sous une chaleur étouffante, nous repartons pour un deuxième départ. Une fois encore, je m’élance parfaitement et réussi à doubler - cette fois-ci en étant plus incisif - quelques adversaires dès les premiers tours. S’en suit une belle bagarre dans le groupe jouant la 15e place, dont je termine 18e. Je ne serais toutefois classé que 19e, les résultats finaux étant calculés en fonction des deux parties de course, avant et après drapeau rouge. 

Même si la place est anecdotique, je suis assez content de cette course. Mes chronos confirment cette impression puisque j’ai roulé deux secondes plus vite que lors des qualifications, et dans un rythme similaire aux pilotes jouant la 10e place. Le lendemain, tout est possible !

Dimanche, nouvelle course avec une tournure bien différente. Après un départ réussi, je pointe rapidement en 19e position. Avec deux autres pilotes, nous sommes à la poursuite du top 15. Nous perdons un peu de temps en nous dépassant, ce qui nous complique la tâche. 

A sept tours de l’arrivée, je rentre un peu large dans le dernier enchaînement du circuit - un « droite gauche » assez rapide - ce qui m’oblige à réaccélerer fort et balancer rapidement la moto pour le gauche. Etant déjà à la limite pour suivre mes concurrents, je fais l’erreur de trop en venant mettre mes roues sur le vibreur intérieur. Immédiatement, la moto décroche, perd l’adhérence et se rue dans tous les sens. Je traverse la piste sur une moto devenue incontrôlable, pour venir m’échouer dans l’herbe, sans pouvoir repartir. Malheureusement les points ne seront pas pour ce weekend.

Difficile de finir la saison comme ça, mais ce weekend à probablement été l’un des plus enrichissants de la saison. Même si je n’ai pas beaucoup roulé cette année, ces trois courses - Carole, Le Mans et Nogaro - m’ont beaucoup appris pour la suite. Du travail m’attend encore au niveau du pilotage pour être au maximum de mes capacités, mais je m’en rapproche de plus en plus.

Merci à mes principaux partenaires qui m’ont permis de continuer à rouler en 2017 : Alltronic, Planète Yam, Maxxess Rennes, X-Lite, La faculté d’Etiopathie de Bretagne, Atlantique Composants, Reprologie Bretagne, carrosserie Vernoise.

Merci François Pacou pour la photo !

Retour sur la ma deuxième course de l’année, sur le circuit du Mans, dans la Sarthe. Cette fois-ci, le top 20 a été plus compliqué à accrocher. Le niveau est de plus en plus élevé dans cette catégorie et malgré de bons chronos aux essais, je ne suis pas parvenu à concrétiser en course. 

C’est sur ce tracé je connaissais bien, pour avoir eu l’occasion d’y rouler durant les Yamaha Supersport pro tour, que je suis arrivé, mercredi soir. Le fait d’arriver assez tôt m’a permis de rouler jeudi et vendredi, pour préparer au mieux le weekend. Depuis la course de Carole, en Mai, je n’avais roulé qu’une seule fois, à Fontenay Le comte, la semaine précédente, pour me remettre en jambe. Malgré tout, après cette bonne course près de Paris, et compte tenu de mon résultat de l’an dernier au Mans, j’avais pour objectif d’accrocher le top 10.

La première journée est satisfaisante. Je réalise trois séances de 25 minutes, qui me permettent d’améliorer mes chronos, et de reprendre - assez facilement - mes marques sur ce circuit. Je termine dans les même temps qu’en 2016, ce qui promet pour la suite.

Le vendredi, j’essaye de travailler quelques points sur lesquels je suis en difficulté, tout en continuant de rouler dans les chronos de la veille. Je termine la journée un peu sur ma faim, d’autant plus qu’elle se termine sur une chute.

Samedi matin, les essais chronométrés se disputent de bonne heure, sur une piste séchante, laissant planer le doute sur le choix de pneus à prendre (pluies ou mixtes en l’occurrence). La piste a été refaite en début de saison, la nouvelle asphalte draine moins l’eau et la piste met plus de temps à sécher. Après hésitation jusque dans les dernières minutes, nous optons pour les roues pluies, que nous installons sur la pré-grille. Les autres pilotes font de même. Je pars plutôt en confiance, avec ces gommes qui me permettent d’attaquer plus dans les premiers tours. Cela fonctionne et je me bats pendant la moitié de la séance pour les premières places sur la grille. Mais la piste a finalement le temps de sécher, et mon manque d’agressivité en fin de séance, me coûte des places, tout comme un drapeau jaune dans mon dernier tour chrono. Je pointe 21e, à 3 secondes du leader.

Lors de la première course, je me fait enfermer au départ. Avec ma position sur la grille, je suis englué dans le paquet avec des pilotes que je n’arrive pas à dépasser. Je manque d’agressivité, et je double tardivement les concurrents en question. Le groupe pour la 15e place est parti, mais je tente de le rattraper… jusqu’à une chute. Incompréhensible au début. Lors de la remise des gaz, au point de corde du garage vert, plus rien. La moto coupe complètement, et l’arrière se dérobe. Après analyse de la situation, la seule explication possible est que j’ai coupe le contact involontairement dans le virage. Quelque chose qui ne m’était jamais arrivée, mais qui m’a coutée cher.

Seconde course, même scénario. Je ne prend pas assez de risque dans les premiers tours, et rate le bon groupe. Je bagarre alors pendant les 10 tours de la course, avec des pilotes moins rapides que je n’arrive pas à doubler, loin de mes temps d’essais libres. Je termine cette course à la 23e place, avec beaucoup de regrets.

Le niveau s’est nettement amélioré depuis la première course que j’ai réalisée, et le manque de roulage avec les autres pilotes du plateau s’est fait sentir. Je n’ai pas été aussi agressif que j’ai pu l’être par le passé. Je suis assez déçu, car mes chronos des essais libres me promettaient mieux. Mais c’est ça aussi les sports mécaniques, il faut savoir prendre en compte beaucoup de facteurs pour être le meilleurs. 

Il me reste maintenant une course à laquelle je participerai les 26 et 27 Août à Nogaro, pour essayer de faire mieux et accrocher des bonnes places. 

Merci à mes partenaires qui m’ont permis de participer à cette course : Alltronic, Planète Yam, Maxxess Rennes, X-Lite, La faculté d’Etiopathie de Bretagne, Atlantique Composants, Reprologie Bretagne, carrosserie Vernoise. Merci Hérick Quénard pour les photos !

À Bientôt 

Dorian Girard #13

Dur dur la reprise…

Première course de l’année pour moi, sur le circuit Carole (93) à Paris. Le manque de roulage par rapport aux autres s’est fait sentir, mais le weekend est positif. Les sensations reviennent et le résultat est satisfaisant.

De retour du circuit Carole près de Paris après avoir disputé la deuxième manche des Coupes de France Promosport 2017, en catégorie 400 cc. C’était pour moi la première de l’année étant donné que je ne participerai pas à la saison complète. Et il est clair que le peu d’entraînement réalisé cet hiver, m’a rendu la tâche compliquée.

Vendredi, voilà la pluie

La première journée d’essais libres a été pluvieuse, et sur quatre séances prévues, je n’en ai réalisées que trois, dont une sur piste sèche. Cela m’a permis de me remettre dans le bain avec ce tracé de gros freineur. Durant l’unique séance sur piste sèche, j’ai réalisé des chronos assez éloignés des premiers pilotes, et de mes records personnels.

Samedi, la météo annonçait une belle journée. Elle ne se sera pas trompée heureusement. C’est avec difficulté que je réalise le 23^e chrono, en 1’14’’692 à un peu moins de 4 secondes des leaders. Une séance sur piste froide où je n’ai pas réussi à me libérer complètement pour aller chercher un bon chrono : des remontées se profilent pour les deux courses.

Progression constante et grosse amélioration

 Au fil du weekend, j’ai bien senti que je retrouvais petit à petit mon niveau de fin 2016, et ça s’est senti tant au niveau du chrono que de mes sensations en piste. J’ai même pu progresser davantage sur certains aspects.

Je m’élance donc en 23^e position pour la première course. Un bon départ me permet tout de suite de gagner quelques positions. Je me retrouve par la suite en bagarre avec un très bon freineur. Difficile de le dépasser, j’attends mon heure. Dans le dernier tour, nous revenons très rapidement sur deux pilotes. Voyant à ma portée la 13^e place, je réussi à dépasser mon concurrent « freineur » et réalise un vrai freinage de trappeur  pour revenir dans le dernier virage au contact. Malheureusement il m’aura manqué quelques virages de plus… Je termine 16^e, avec  1 seconde de mieux qu’aux essais (record personnel battu) et une belle remontée. Cette première manche, a été marquée par un drapeau rouge et un nouveau départ.

Pour la seconde course, la météo prévoyait de la pluie, il en aura été tout autrement. Nous sommes partis sous un grand soleil, même si l’horizon de la course s’est lui noirci. En effet, dès le premier tour, un nombre important de chutes provoque un drapeau rouge. Nouveau départ et on recommence tout. Le second départ est donné et après à peine 2 tours, nouvelle interruption ! Cette fois ci, la course est annulée - pour le moment - faute de temps et de médecins disponibles.

Un report de la course est finalement prévu pour l’après-midi. Celle-ci se déroule dans des meilleures conditions que quelques heures auparavant, avec peu de chutes. Un bon départ - comme en course 1 - me fait accrocher de bonnes places : je suis tout de suite en lutte pour la 15^e place et donc, les points. La 23^e place m’est donc bien loin. L’Alfano m’affiche mes temps : j’ai encore amélioré mes chronos, je suis en 1’12. Scénario un peu similaire à la première manche, je suis en lutte avec une concurrente, nous remontons sur un groupe de pilotes, ce qui nous motive. En fin de course, un problème de vitesse m’oblige à rendre la main, et je n’arrive plus à suivre mon adversaire. J’assure la 13^e place.

Quelle sensation de retourner enfin sur les circuits ! Cette course m’a prouvé que je ne suis pas encore  fini et que je peux progresser davantage. Elle me rassure également un peu… Maintenant il va falloir attendre un petit moment avant ma prochaine course : ce sera sur le circuit Bugatti au Mans, du 20 au 21 juillet prochain. Un bon résultat m’attend, je l’espère, sur ce circuit que j’apprécie…

Merci à mes partenaires qui me permettent d’effectuer ces quelques courses cette saison : Alltronic, Planète Yam, Maxxess Rennes, X-Lite, La faculté d’Etiopathie de Bretagne, Atlantique Composants, Reprologie Bretagne, carrosserie Vernoise.

Dorian Girard #13

Un grand merci à X-Lite qui me renouvelle sa confiance pour ma saison 2017 avec ce beau x-802rr ultra carbon !

Je vous souhaite à toutes et à tous une bonne année 2017 et plein de réussite aux pilotes pour la saison de moto à venir !

Avec une rentrée plutôt dense dans l'enseignement supérieur, je ne pourrais malheureusement pas participer à la dernière course de la saison des Coupes de France Promosport 400 à Nogaro.
Je tiens quand même à remercier toute l'équipe Yamaha pour leur accueil cette année et l'organisation du challenge.
Et je souhaite bonne course aux pilotes du challenge yamaha R3, éclatez vous !

Merci à Thomas Benoit https://www.facebook.com/ThomasBenoitfr/ pour cette superbe photo !